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幼鹏P7风阻系数公布:最强“国产”特斯拉?

admin 于 2019-10-15 22:50 发布在 凤凰平台登录  |  点击数:

作者 | 陈宇洋

编辑 | 周   到

10月10日,电动新势力幼鹏汽车公布了旗下电动轿跑P7的最新挺进。在官方最新一期“敢动P7实验室”中,幼鹏汽车将测试车带到上海同济大学地面交通工具风洞中间。在测试中,这款车的最矮风阻系数达到了0.236 Cd。据悉,幼鹏P7将于2020年二季度上市并同步启动交付做事。

幼鹏P7风阻测试

(幼鹏P7风阻测试)

要想续航过得往,风阻系数得降矮

风阻系数之于汽车原形意义多大?首席出走官来给行家清晰一下风阻编制的定义:风阻是车辆走驶时来自空气的阻力,数值越大阻力越大。并且空气阻力的添进速率与车速平方成正比,按照实测数据,当车速达到90km/h时,气动阻力与起伏阻力基本持平;当车速达到120km/h ,气动阻力已经超过了总阻力的60%,并随车速添补占比进一步添补,风阻系数对于传统汽车燃油经济性的主要意义不言而喻。

对于电动车而言,由于电机动力输出特性、无复杂变速箱等组织特点,风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以幼鹏P7为例,按照官方数据:其风阻系数每降矮0.01,NEDC综相符续航里程将添补约8km。

值得一挑的是,风阻系数是现在许多造车新势力在宣传本身车型时候的一个关键点。但是,风阻系数并不是越矮越益。

举个例子,法拉利458的风阻系数为0.33,quot比许多燃油家用车都要高,风阻系数只是完善空气动力学设计的一个环节,对于性能车和超级跑车来说优化自身空气动力学的过程中风阻系数是一方面,更主要的是下压力。

例如在纽北刷出6分05秒收获的大多ID.R,离不开空气动力学设计挑供的超强下压力。这也是为什么有的家用车在高速上狂飙到200km/h的时候,最先来稀奇飘,几乎能够准备首飞了。

自然,矮风阻系数对于纯电动车型来说的意义是不言而喻的,由于续航是最大的卖点。

要想对标特斯拉,幼鹏汽车需全力

幼鹏P7 vs 特斯拉Model S

(幼鹏P7 vs 特斯拉Model S)

首席出走官汇总了现在幼鹏P7公布的新闻,该车定位于四门轿跑,车场4.9米,轴距3米,基于SEPA智能平台电动平台打造。

幼鹏P7

(幼鹏P7)

从外面来望,车辆前脸采用分体式前灯组与无格栅造型设计,同时车头上方添入了具有起伏点亮凶果的LED光带。车身侧面,采用暗藏式门把手设计,并议定更大倾角和溜背式车位来营造活动感,从官方图片来望车身侧面像极了特斯拉Model S。车尾的贯穿式尾灯与头灯组呼答。

据悉,幼鹏P7将搭载英伟达的DRIVE Xavier主动驾驶芯片,配备达到L3级别的XPILOT 3.0主动驾驶辅助编制,车机编制则配备了高通骁龙820A处理器,并行使XUI融相符感知能力,实现车机编制与乘员的主动疏导。动力方面,新车将搭载双电机四驱编制,0-100km/h的添速在4秒旁边,NEDC续航里程超过600km。

从车长和轴距上来望,幼鹏P7对标车型为特斯拉Model S,但是从集体是实力上来望,离Model S还有距离。

不过其风阻系数要比Model S更矮,并且官方在第一期“敢动P7实验室”中清晰外示:幼鹏P7在重庆西部汽车试验场批准四立柱台架道路模拟耐久测试,测试不中断不息近300幼时,模拟用户实在驾驶400,000km。

能够望出幼鹏P7拥有高刚度、高强度的车身设计,集体质量照样相等“抗造”的。不过,现在幼鹏官方尚未给公布P7的“真香”售价。所以对于这款车在上市后的详细外现到底如何,吾们还需拭现在以待。

编辑:周到